Coșmarul unui fermier din Vrancea a luat sfârșit: instanța i-a acordat despăgubiri uriașe, făcându-l milionar, după ce afacerea acestuia fusese distrusă de statul român / Situația are legătură tot cu deciziile catastrofale legate de A7, autostradă care a pierdut, pe anumite segmente, și finanțarea prin PNRR

Statul român a pierdut procesul cu un crescător de vaci din judeţul Vrancea și urmează să-i achite acestuia, potrivit unei decizii definitive a instanței, despăgubiri de peste 12 milioane de euro, după ce ferma sa ecologică a fost afectată de lucrările la Autostrada Moldovei (A7). 

Este una dintre cele mai mari compensaţii acordate vreodată în România pentru exproprieri legate de proiecte de infrastructură.

Autostrada a fost proiectată să treacă chiar prin mijlocul fermei de vaci a lui Viorel Macovei, din comuna Țifești. Lucrările au determinat organismele de certificare să retragă imediat statutul ecologic al exploatației, iar în lipsa acestei certificări, fermierul a pierdut contracte importante, ajungând să contracteze credite și să ipotecheze proprietăți pentru a menține afacerea măcar la nivel convențional. Avocatul său, Cosmin Monac, a detaliat cazul fermierul pentru AGRO TV.

 „Noi ne bucurăm că am reuşit să facem dreptate pentru un client care şi-a pus toată viaţa în slujba acestui business. Un business care a început pe fonduri europene, un business care a trecut prin situaţii financiare neplăcute din cauza exproprierii, pentru că în momentul când autostrada a venit exact prin fermă, certificarea bio a fost ridicată. În acel moment, tot ce înseamnă contracte pe care le avea acest fermier nu au mai putut fi duse la bun sfârşit. Totul a fost ca un domino financiar care l-a adus pe acest fermier într-o ipostază destul de grea. A fost nevoie să facă multe credite, să ipotecheze proprietăţi, pentru a putea ţine ferma într-un ritm care să îi permită să funcţioneze măcar convenţional, dar a fost destul de greu”, a precizat avocatul Cosmin Monac, în emisiunea ”Agricultura la Raport”. 

Litigiul s-a purtat în baza Legii 255/2010 privind exproprierea pentru cauză de utilitate publică, dar şi în raport cu articolul 44 din Constituţie, care apără dreptul de proprietate. Iniţial, autorităţile au evaluat despăgubirile la mai puţin de 50.000 euro, o sumă considerată „derizorie” de proprietar. După doi ani de expertize şi audieri, instanţa a ridicat cuantumul la 14,6 milioane euro în primă instanţă, pentru ca, la apel, completul de la Galaţi să fixeze suma finală la 12,5 milioane euro. 

„Când a aflat că autostrada o să intre direct prin fermă, dânsul a început să-și caute dreptatea, făcând nenumărate adrese atât instituțiilor abilitate, cât și colaboratorilor, încercând să facă tot posibilul pentru a salva afacerea. În cele din urmă, singura variantă a fost cea de a merge în instanță și a obține despăgubirile cuvenite.

Acest fermier nu s-a opus niciodată interesului superior al dezvoltării tronsonului de autostradă. Mai mult decât atât, chiar a fost de acord să ajute echipele de constructori care au venit acolo. A fost conștient de faptul că nu se poate opune nimeni la legea 255/2010, chiar dacă Constituția, prin articolul 44, prevede foarte clar că dreptul de proprietate este suveran. El nu s-a opus, și-a dorit doar o despăgubire corectă. (…) Inițial i se oferise o sumă derizorie, undeva la 50.000-100.000 de euro. Acum urmează să primească peste 12 milioane de euro, în urma unor expertize care au fost făcute de către niște comisii de experți, în baza unor documente puse la dispoziție de acest fermier”, a mai precizat avocatul Cosmin Monac.

După comunicarea deciziei, Ministerul Finanţelor trebuie să asigure fondurile către CNAIR, iar plata este scadentă în maximum 90 de zile de la data rămânerii definitive (29 mai 2025). În paralel, fermierul analizează posibilitatea relocării în alt judeţ pentru a reconstrui o fermă certificată bio, mizând pe reinvestirea unei părţi din despăgubire şi pe noi programe de finanţare europeană. 

Amintim, de asemenea, legat de A7 că mai multe segmente ale acestei autostrăzi nefinalizate încă - cunoscută generic sub numele de Autostrada Moldovei au fost scoase din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), din cauza problemelor la procedurile de achiziție (este vorba despre lotul Buzău – Focșani – finalizat și deschis circulației și de lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7) – finalizat și dat în circulație. 

CITEȘTE ȘI:  Dezvăluiri explozive! Cum au fost trucate licitațiile pentru autostrăzi în mandatul lui Sorin Grindeanu, gest care costă România miliarde de euro. Fost secretar de stat: „A fost fraudă! Într-o țară normală DNA s-ar sesiza imediat. La fel cum trebuia s-o facă și la Metroul de la Cluj!”