O instanță a Curții de Apel București a pus un conflict de muncă de la Romatsa mai presus de securitatea aeriană și siguranța națională a României! Cazul a fost discutat în CSAT, iar Inspecția Judiciară s-a sesizat din oficiu. Jurnalist: este vorba despre niște beizadele cărora li s-a refuzat angajarea

Inspecția Judiciară s-a sesizat din oficiu în legătură cu o hotărâre a Curții de Apel București privind suspendarea certificatului de furnizare a serviciilor de navigație aeriană al ROMATSA, în contextul unor acuzații de discriminare la angajare și al posibilelor implicații asupra continuității traficului aerian, scrie Agerpres.

Decizia instanței, care nu este definitivă, a dispus suspendarea temporară a activității ROMATSA pentru o perioadă de o lună, iar efectele acesteia asupra securității spațiului aerian au fost analizate și în ședința CSAT de luni (detalii mai jos), în condițiile în care oprirea activității chiar și pentru o lună ar reprezenta un real dezastru pentru România pentru că practic nicio aeronavă, civilă sau militară, nu ar mai putea tranzita spațiul aerian românesc.

Ce este ROMATSA și cu ce se ocupă. ROMATSA (Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian) este regia autonomă care deține monopolul serviciilor de trafic aerian în România. Rol său principal este asigurarea managementului și controlului traficului aerian pentru aeronavele care survolează spațiul aerian al României.

Pe 27 februarie, un judecător de la Curtea de Apel București a decis suspendarea activității serviciilor de trafic aerian ROMATSA, după ce mai mulți aspiranți la posturile de controlori de trafic au dat în judecată compania pentru că ar fi discriminat în legătură cu condițiile de angajare.

Scandalul a izbucnit în 2019, când 12 absolvenți ai Școlii Superioare de Aviație Civilă au încercat să se angajeze la ROMATSA pe post de controlori de trafic aerian, dar li s-a spus că posturile nu sunt scoase la concurs, ci sunt ocupate printr-o procedură de selecție internă.

Ei au depus plângere la Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării, care a constatat că este vorba despre o discriminare și a amendat ROMATSA cu 10.000 de lei. O parte din acești absolvenți a dat apoi compania în judecată și așa s-a ajuns la decizia Curții de Apel din 27 februarie 2026.

Mai clar, mai mulți absolvenți ai unei instituții private de școlarizare (care obținuse însă girul Autorității Aeronautice Române pentru a califica forța de muncă) au dat în judecată Romatsa pentru că nu le-a permis să se angajeze. Un reprezentant sindical a precizat că aceștia nu ar fi reușit să promoveze examenul internațional. Interpretarea instanței a fost că ar fi existat o discriminare în favoarea celor pregătiți în interiorul companiei.

Potrivit B1Tv, ar fi vorba de niște „beizadele”, copiii unor angajați ai ROMATSA, care au încercat să se angajeze susținând un examen la Eurocontrol - o instituție europenă  - dar nu au promovat aceste examene. Ei au optat apoi pentru Școala Superioară de Aviație ca să facă un curs și să obțină diplomă sau licență de controlor. VIDEO integral mai jos!

Membrii CSAT au atras atenția luni că problema ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, determinând degradarea imediată a supravegherii spațiului aerian și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic.

În acest context, membrii CSAT au hotărât ca Guvernul României, prin autoritățile cu atribuții în domeniu, să identifice și să implementeze măsurile necesare pentru asigurarea continuității serviciilor de navigație aeriană și pentru garantarea funcționării în condiții de siguranță a spațiului aerian național.

Ce a decis CSAT în privința ROMATSA

CSAT a analizat și situația ROMATSA, în contextul în care Curtea de Apel București a decis suspendarea pentru 30 de zile a Certificatului prin care compania este furnizor de servicii de navigație aeriană.

„În finalul ședinței de astăzi, membrii Consiliului au analizat situația ROMATSA, ca furnizor unic de servicii de navigație aeriană în spațiul aerian național.

În luna februarie 2026, Curtea de Apel București a decis suspendarea pentru 30 de zile a Certificatului prin care ROMATSA este furnizor de servicii de navigație aeriană, ca urmare a unui proces intentat de doisprezece controlori de trafic aerian care acuză compania de discriminare la angajare.

O posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, determinând degradarea imediată a supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic. Decizia Curții de Apel nu este definitivă sau executorie.

Acest blocaj operațional ar atrage o izolare geopolitică prin forțarea rerutării coridoarelor de tranzit europene, critice în contextul conflictelor din Vecinătatea Estică, erodând sever credibilitatea României de furnizor de securitate regională în raport cu EUROCONTROL.

În plan intern, blocajul managementului traficului aerian ar afecta infrastructura de transport comercial, cargo și de urgență, provocând prejudicii economice asimetrice și blocarea lanțurilor strategice de aprovizionare.

În acest sens, membrii Consiliului au hotărât ca Guvernul României, prin autoritățile publice cu competențe în domeniu, să ia măsurile necesare pentru identificarea soluțiilor privind continuarea serviciilor de navigație aeriană și securitate a spațiului aerian.

De asemenea, în cadrul ședinței CSAT au fost dezbătute și alte teme de actualitate din domeniul securității naționale”, a transmis Administrația Prezidențială.

Adrian Echert, deputat USR de Sibiu, intră mai în profunzimea problemei, arătând că, în final, ar fi vorba despre indolența cronicizată a statului și refuzul de a reforma companiile de stat:

„În februarie 2020, o instituție a statului — Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării — a constatat oficial că ROMATSA discriminează la angajare. Amenda: 10.000 de lei.

Țineți minte cifra. 10.000 de lei.

Astăzi, șase ani mai târziu, aceeași poveste a ajuns pe masa CSAT, pentru că nimeni — absolut nimeni — nu a rezolvat în șase ani o problemă pe care o instituție a statului o semnalase în scris încă din 2020.

Hai să recapitulăm, că merită.

În 2019, niște tineri ies de pe băncile Școlii Superioare de Aviație Civilă cu licență de controlor de trafic aerian în mână. Vor să se angajeze. Află că posturile nu se scot la concurs, ci se ocupă pe filieră internă. Reclamă. Au dreptate — o spune CNCD în 2020, o confirmă instanțele după aceea. Statul plătește 10.000 de lei amendă și... trece mai departe. Dar NU schimbă procedura.

Iar acum, în 2026, după ce s-au epuizat toate căile de atac, sentința Curții de Apel București devine o problemă de securitate națională. Pentru că efectul ei, dacă rămâne definitivă, e suspendarea certificatului ROMATSA. Adică, pe românește: până la 2.000 de zboruri anulate pe zi, în plin sezon, și spațiul aerian al țării — plus al Republicii Moldova — închis.

Iată unde duce lipsa de reformă a unei regii autonome confortabile.

Statul român are zeci de astfel de regii. Cutii negre cu directori bine plătiți, cu proceduri scrise să-i protejeze pe cei dinăuntru și să-i țină afară pe cei care n-au pile.

Reforma companiilor de stat nu e un capriciu birocratic din PNRR. E exact diferența dintre un stat care își rezolvă problemele cum trebuie și unul care le lasă să crească până ajung pe masa CSAT.

Așa înțelegem de ce trebuie să luptăm cu orice preț împotriva sinecurilor care ne-au mâncat 36 de ani. ”

Precizările unui jurnalist specializat pe Transporturi în cadrul emisiunii „Buna, România” dela B1TV (de la minutul 38 aproximativ):

f