"Locul meu este acolo
unde deranjez cel mai mult"
(Paul Goma)
Confruntat marți seară, într-o emisiune de la televiziunea B1, pe tema crizei financiare pe care o traversează compania de stat CFR, aflată sub management pesedist, senatorul PSD Daniel Zamfir a avut o abordare absolut deplorabilă.
În loc să răspundă pe fond, iar astfel să propună vreo soluție pentru readucerea companiei CFR pe linia de plutire, respectiv pentru îmbunătățirea transportului feroviar, Daniel Zamfir s-a arătat foarte iritat de subiectul adus în discuție și s-a concentrat pe a-și ataca la persoană interlocutorul.
Purtând această discuție cu consultantul politic George Rîpă, senatorul PSD Daniel Zamfir i-a transmis că probabil este "frustrat" și nemulțumit că nu a primit vreun contract din partea companiei CFR.
Așadar, în viziunea senatorului PSD, nu ar trebui să existe obiecții în raport cu falimentara CFR, iar cei care își permit totuși să critice activitatea companiei și starea execrabilă a căilor ferate au probabil un interes financiar obscur.
George Rîpă: Ați băgat CFR-ul în faliment. (...) Aveți Ministerul Transporturilor cu Grindeanu la conducere. Și văd că CFR-ul este în faliment cu acest Grindeanu, pe care-l lăudați că este cel mai bun.
Daniel Zamfir: Eu mi-aș dori să participăm la o emisiune, nu la un monolog și la o frustrare de-a domnului Rîpă vizavi de domnul Grindeanu.
George Rîpă: Sunt frustrat că distrugeți CFR-ul, să știți. (...)
Daniel Zamfir: Domnul Grindeanu este ministrul Transporturilor care a avut cei mai mulți kilometri de autostradă din istorie.
George Rîpă: Și CFR este aproape de faliment.
Daniel Zamfir: A făcut 400 de kilometri și mai sunt vreo 800 de kilometri în lucru. Eu cred că rezultatele domnului Grindeanu sunt de necontestat, că nu vă place dumneavoastră, că nu îi place domnului Rîpă că nu o fi prins vreun contract pe la CFR, este o altă discuție.
George Rîpă: Nu am pesedisme din astea în program.
Vedeți video de la minutul 36:03:
Oare și generalul american Ben Hodges a criticat infrastructura de transport din România, întrucât nu a reușit să obțină vreun contract de la statul român? Întrebarea este aberantă, însă în consonanță cu modul în care un personaj plătit din bani publici, precum senatorul PSD Daniel Zamfir, consideră că trebuie să abordeze teme stringente pentru întreaga societate, dar și pentru Alianța Nord-Atlantică. Și pentru că am făcut referire la dimensiunea militară, iar în acest sens l-am adus în discuție pe generalul american Ben Hodges, merită amintit că acesta a atras atenția, după începerea războiului din Ucraina, asupra stării jalnice în care se află infrastructura de transport din România, inclusiv cea feroviară, ceea ce aduce prejudicii securitare.
"Cred că infrastructura din România este într-o stare jalnică, ca să fiu sincer. Este foarte greu să transporți lucruri în interiorul României. Drumurile și căile ferate nu vor ajuta forțele române sau cele NATO să se deplaseze rapid pentru a putea respinge un atac rusesc. Sau o vor face, dar cu costuri mari. E multă muncă în ceea ce privește șoselele și căile ferate pentru a permite deplasarea rapidă a vehiculelor grele”, preciza generalul american pentru Digi24.
De asemenea, într-o analiză realizată recent pentru publicația noastră, economista Lucia Maria Udrescu a scos în relief o serie de cauze care au dus la starea falimentară a CFR, una din acestea constând în faptul că responsabilii încearcă "să ascundă mizeria sub preș".
"Cei care lucrează în mediul privat, mai ales în domenii financiare, și citesc toate aceste informații probabil se întreabă: cum e posibil? Cum să ai director financiar, consiliu de administrație, audit financiar anual și totuși să nu vezi ce urmează? Și dacă se vede, de ce nu reacționează nimeni? Ministrul Transporturilor? Prim-ministrul? DIICOT? 'Sunt an față pe avari'.
Răspunsul e, poate, în rapoartele de audit ale CFR SA. Multe sunt 'opinii cu rezerve' sau, și mai grav, 'rapoarte fără opinie'. Ce înseamnă asta? O 'opinie cu rezerve' e deja un semnal serios, că auditorul a identificat nereguli majore, dar nu suficiente cât să respingă total situația financiară. În schimb, un "raport fără opinie" (ultimii 3 ani) înseamnă că auditorul pur și simplu nu a putut face auditul: nu a primit informații, nu a putut confirma solduri, nu a avut acces la documente, iar cei responsabili nu au oferit explicații. Practic, o companie publică a plătit un auditor doar pentru a-i spune că… nu se poate verifica nimic.
Cât de grav este asta? Extrem de grav. Și mai grav decât atât, există un Consiliu de Administrație care primește aceste informații și nu face nimic. Absolut nimic", a punctat Lucia Maria Udrescu.
Citiți articolul integral: CFR Călători: expres spre faliment, cu opriri în interes personal
